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吊裝行業為何會頻繁“超載”

2020-05-18 15:57:32

“超載”這是一個讓人既興奮又害怕的詞,受國情因素影響,我相信國內的操作手師傅十個里邊十個都有過超載史。吊裝人,你究竟為什么頻頻超載?這或許與金錢,性格科技配置等因素有著脫不開的關系。

01、金錢即利益、利潤

這方面影響占比約達40%,通常以吊裝老板的意志為主,相信各位一看就會明白。不得不說,超載所帶來的收益絕大多數時候都是相當高的,但總在河邊走,哪能不濕鞋?

總有一部分帶來的是巨大的損失,俗話講的“偷雞不成蝕把米”說的就是這種情況吧,很多人都在巨大的利潤面前迷失了安全原則,畢竟金錢所帶來的滿足感、成就感,那是精神上的一種滿足,物質上的提升。

02、性格即面子、經驗主義面子

這方面占比約在10%左右,以操作手的意志為主,畢竟車是由操作手自己開的。這方面通常是以初學者和工作2-3年階段的駕駛員為主,因為超載會給他帶來巨大的滿足感、成就感,在老師傅面前和工地上能夠得到足夠的噱頭,但也常常因為所謂的面子而導致事故的發生。經驗主義主要是老師傅常走進的誤區,因為長久的駕駛經驗告訴他可以這樣干,所以在部分時候懶得墊支腿枕木、鋼板,懶得挪車,這也常常因為經驗而導致事故發生。

蕪湖設備搬遷 零損傷.jpg

03、歷史遺留即車輛安全裝置的電子產品的配置

中國國產吊車是在1963年3月完成裝配既驗收的國產Q51型5噸解放牌汽車起重機,隨著經驗積累和市場需求旺盛,不斷的生產到8噸,12噸,16噸,20噸,25噸等一系列的產品,也是這些設備為我國培養了一大批的操作人員,這其中就包括我在內,但都因為沒有相應的電子產品,所以基本大家都是盲操,這也就養成了吊友們“很多時候感覺差不多就行”等一系列的操作習慣,雖然隨著科技的進步,吊車安裝了各種安全力矩限位產品,以徐工為例,在XCT和XCA系列的車輛上面的安全裝置可算Z完善的了,但很多人反映,嚴重影響了作業情況,甚至衍生出了“刷機”,就是找別人對車輛電腦進行刷機,這樣就能破壞車輛的力矩限制器對車輛的限制,無法有效保障車輛的安全,但從那個年代過來的吊裝用戶都延續和習慣了超載,違規作業,這種習慣的延續不知還要多久才能改變?

頻繁的超載不僅對設備損害極大,更有“一失足成千古恨”的危險。超載好不好?這個問題相信各位師傅都有答案,但超載要不要?這主觀意志還在在于各位用戶的“金錢,面子”,但請各位吊友銘記“生命只有一次”,你是喜歡“人活著,錢沒了呢?”還是喜歡“人沒了,錢沒花了呢”?


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